中央美院设计，廊坊临空新公交站亭长这样！廊坊这里的居民将实现坐地铁进京！

中央美院设计，廊坊临空新公交站亭长这样！研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务的可行性，以及廊坊这里的居民将实现坐地铁进京！

临空智能站亭，理想中的公交站

时尚设计

颜值

廊坊临空经济区公交站台

由中央美院设计

选用和大兴机场一样的香槟金色

流线勾勒出飞机机翼的造型

整体设计简约大方

彰显临空元素

符合现代审美

便捷功能

科技

为提升整体服务的水平

着重打造便民服务的功能

公交站亭里布置了无线网络

增加了很多智慧数据功能

PM2.5实时监测

失物招领、路线查询、景点查询

车辆信息实时显示等

公交站亭屏幕

采用户外全彩P3显示屏

具备温感、光感传感系统

可根据不同季节、早晚光差，

自动升温、冷却，调节亮度

另外我们在等车的时候

还可以进行有线和无线充电

智能安保

安全

360度的摄像头可以无死角抓拍

站亭内部的摄像头实时监控现场

同时设有一键报警求助按钮

所有摄像画面

可以时时传送到临空智慧城市监管平台

确保大家出行安全

目前在临空经济区

一期规划的43个智慧公交站台

也即将投入使用

临空智慧城市服务体系正在加速建设

“临空品质生活”即将触手可及

(现为调试阶段，具体信息请以正式运营为准)

京津冀交通一体化实现率先突破

“轨道上的京津冀”规模初显

永定河畔，国道109新线高速公路正如火如荼地进行着施工。在军庄主线桥的施工现场，两座桥墩已经巍然屹立在河道两侧，正在施工中的现浇梁正一节一节地向中间推进。未来，这条路将成为北京西部首条连接河北省的高速公路，成为连通河北、山西等地的重要交通通道，带动相关区域经济发展。

五年来，北京市与天津市、河北省携手并进，坚持“交通先行”发展思路，持续推动交通一体化向纵深迈进。截至2022年初，京津冀交通一体化已实现率先突破。

高速公路“断头路”全部消除

“前几年老百姓还在谈省界上的‘断头路’，现在北京与河北之间的高速公路全部连上，‘断头路’不见了。”提到近年来京津冀间交通的变化，市交通委协同发展处处长赵阳告诉记者，推进高速公路、高速铁路等交通基础设施的建设，是推动京津冀交通一体化发展重要的一环。

五年来，京台高速、京昆高速、京礼高速、大兴国际机场高速等先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”全部消除。目前，北京市高速公路总里程已增至1176公里。

同时，积极推动首都地区环线全线绕出北京。建成良常路南延、国道105等一批国省干线，加快推进京雄高速、国道109新线高速、承平高速、厂通路、西太路等跨区域道路建设，区域公路网更加完善。

目前，京津冀地区基本形成了以“四纵四横一环”运输通道为主骨架，多节点、网格状的区域交通新格局。下一步，北京将继续为京津冀协同发展战略实施当好先行官。

赵阳介绍，目前连接平谷与承德的承平高速已进入到土护降开工阶段。“这条高速开通之后，将缓解北京东北方向高速公路的通行压力，特别是京承高速节假日拥堵的问题，届时北京前往兴隆、承德方向将增加一条快捷方便的‘旅游风景线’。”

“轨道上的京津冀”规模初显

这几年，随着京津冀之间多条高铁线路的开通，北京的新火车站越来越多。前往张家口、承德，原本坐普速火车要花半天。如今从清河站和北京朝阳站出发，坐上“复兴号”高铁列车，不到1个小时就能到达。

五年来，京津冀三省市携手打造“轨道上的京津冀”区域交通新格局。

京张高铁、京雄城际、京哈高铁京承段等建成通车，京唐、京滨城际加快实施；北京清河站、北京朝阳站两大火车站建成并投入使用，北京丰台站及配套交通枢纽已具备开通条件……京津冀区域一体化交通新格局逐渐显现，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

高铁带来快捷出行的同时，地铁也终于跨出了市界。跨区域轨道交通线路平谷线实现全面开工。目前，北京段共35块场地进场实现实质性开工建设，河北段神威大街站和潮白大街站正开展围护结构施工。不久的将来，家住燕郊的居民，也能在家门口搭上北京地铁了。　　

省际班线实现“说走就走”

近年来，京津冀三省市交通部门不断推陈出新，方便群众跨区域出行。

北京与天津、河北三地先后开通了平谷至遵化、兴隆等6条省际班线的公交化运营试点，实现了38条公交线路跨市域运营，线路总里程2700余公里，服务范围辐射环京10多个县市。

京津冀交通“一卡通”与全国288个城市实现了互联互通，推进向雄安新区延伸覆盖。轨道交通与天津、上海等5个城市实现“二维码”一码通行。北运河通州段实现全线游船通航，成为副中心建设具有标志性意义的成果。

今年，北京还将在原有客运班线基础上，试点开行往返于国贸地区与廊坊北三县之间的“定制快巴”通勤班车，为上下班通勤乘客提供预约定制出行服务，解决通勤出行难题。

交通一体化向纵深迈进

近年来，京津冀充分利用三省市区域交通一体化统筹联席会议制度，定期组织各类联席会议、专题会议百余次，签署三省市道路接线协议21份。持续开展区域法制协同、标准协同、联动执法、联合治超等一系列工作，推动交通一体化向纵深迈进。

在制度规则软联通方面，北京将与津冀、国铁协同，启动轨道交通“四网融合”在运输服务联程、技术标准兼容、要素资源共享、体制机制对接等方面的研究工作，推进市郊铁路和城市轨道运营服务相关技术方案及标准规范研究。同时，谋划构建现代化首都通勤圈，研究利用京九线、京哈线、京广线等向环京地区提供通勤服务的可行性。

“从老百姓的体验上来讲，京津冀之间交通出行，相比以前有了明显的改善，三地之间的联系也比以往更加紧密。”赵阳说，今年市交通部门还将探索解决毗邻区域通勤人员进京难题。未来几年内，跨区域通勤也将更加方便。